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昨今の経済情勢により、金融機関からの融資に貸し渋りが発生しております。貸し渋りは中小企業にニューマネー調達の阻害となり、重大な問題となっております。資金調達は起業の生命線となっておりますので、是非金融機関から融資を行って頂きたいです。設備投資等の資金調達なら、少しは融資しやすいのかと思います。そして、少しでも日本がかっきづいて欲しいです。
　26日の東京株式市場は後場に入ってからも、前場同様、前日終値近辺でのもみ合いが続いている。後場寄りの日経平均株価は前日比3．81円安の8768．55円。前引けは5．82円安だった。後場寄り直後にはプラス転換したが、上げ幅は大きくない。日本時間の今晩のバーナンキFRB（米連邦準備制度理事会）議長のジャクソンホールでの講演について、QE3（量的緩和第3弾）を巡る観測が交錯しており講演待ちの状況となっている。（編集担当：佐藤弘）

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6月7日レーティング情報：東海東京調査センター


　英フィナンシャル・タイムズ紙は欧米諸国が示す「日本化」の兆候を取り上げ、日本の「失われた10年」の8つの特徴を挙げ、欧米社会における情勢が、これらの特徴すべてを備えていることを指摘した。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　1990年代のバブル崩壊後、日本経済は底辺をさまよい続けている。欧米諸国においても、経済は衰退を見せており、回復の足取りは遅く、一筋縄ではいかないだろうと危惧（きぐ）するアナリストも多い。ある専門家は、欧米もバブル崩壊後の日本をなぞるのか？と警笛を鳴らしている。

　現在、米国や英国、ドイツといった国の「日本化」を示すもっとも顕著（けんちょ）な例が、各国の借り入れコスト（国債利回り）である。10年物の米国債、英国債、ドイツ国債の、過去15年（2003―2011年）における利回りの動きを、1988―1996年の日本国債の利回りの推移と重ねてみると、驚くほどよく似ていることが分かる。

　日本国債の利回りは、1996年に2％の大台を割り込んで以来、持続的に2％を上回ったことが一度もない。10年物の米国債利回りが1．97％にまで下がり、60年ぶりに2％を割り込む低水準となった。その後、2．08％にまで回復したものの、多くの投資家は米国債の利回りが一段と低下することを予想しており、中には1．75％まで低下すると見る向きもある。

　日本「失われた10年」の特徴、欧米で全部ピタリ

　欧米諸国の「日本化」議論は今でも多く存在している。政府の大きな債務負担は、株式市場暴落後の鈍化した経済成長を反映したものである。一方、こうした問題に対する政府の対応は遅れ、混乱している。米資産運用会社ダブルラインのジェフリー・ガンドラック最高経営責任者（CEO）は「日本化という比喩（ひゆ）は合理的だ。欧米諸国の政府は過剰債務を、銀行は不良債権を抱えている。ただ単に、処理しようとしていないだけだ」と述べている。（つづく　編集担当：米原裕子）

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　25日、ソネットエンタテイメント <3789> は、未定としていた12年3月期年間配当予想を発表した。年間で300円増配予想が好感されているようだ。

　12年3月期年間配当予想は3600円（第2四半期末：1800円、期末：1800円）とした。前期の年間配当実績は、3300円（第2四半期末：1500円、期末：1800円）。（編集担当：山田一）

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トヨタ自動車が23日、米国で先行発表した新型『カムリ』。同車が米国で最も認知度の高いレースに、ペースカーとして起用される。

画像：新型カムリのデイトナ500ペースカー

これは23日、米国トヨタ販売とデイトナインターナショナルスピードウェイが公表したもの。新型カムリが、2012年の「デイトナ500」のオフィシャルペースカーを務めることが決定した。

デイトナ500は、米国で最も人気が高いモータースポーツ、NASCARのスプリントカップの開幕戦。2012年は2月26日に行われる。1959年の初戦以来、ペースカーに米国車以外が起用されるのは、1971年のポルシェ『914』以来、カムリが2度目だ。

トヨタは2007年から、NASCARにカムリで参戦中。全米で10月に発売される新型カムリにとっては、ペースカー指名は最高のPRの舞台となりそうだ。



《レスポンス 森脇稔》


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